记者从省交通部门了解到，我省将构建大数据驱动的智慧云控平台，提升高速公路车辆通行速度，计划在2022年杭州亚运会前，把在建的杭州经绍兴至宁波的杭绍甬高速公路打造成“超级高速公路”。
宁波开车到杭州 未来只需1小时
杭绍甬高速即杭甬高速复线，起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，预计2021年通车。相关负责人说，“超级高速”与目前高速最大的区别在于，目前的高速仅仅是一条“路”，而“超级高速”则涵盖车和人，使人、车、路形成一套系统。
该高速系统将构建路网综合运行监测与预警系统，打造人、车、路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。
“虽说目前高速的最高限速多为100至120公里，但目前浙江高速的实际平均车速仅为90公里/小时，远低于120公里的限速。而通过智能系统和车辆管控，‘超级高速’的行车速度将大大提高，近期目标是平均速度提升20%~30%，接近设计速度。此外，借鉴德国高速公路不限速、意大利最高限速150公里的相应技术标准，为杭绍甬高速远期突破限速120公里预留土建技术指标。”上述负责人说。
目前杭甬间唯一的高速公路杭甬高速1996年通车，是我省第一条高速，也是目前省内最繁忙的高速之一。据测算，到2030年日均车流量将达20万辆，接近饱和。据介绍，目前从宁波到杭州开车大约需要2小时，而按照“超级高速”的行驶速度，未来从宁波到杭州，开车将只要约1小时。
在配套方面，“超级高速”将在服务区、收费站通过太阳能发电、路面光伏发电以及充电桩等设施，为新能源车充电。“远期还有一个值得期待的目标，那就是实现移动式无线充电，车辆在行驶中也可以充电。”上述负责人说。
同时，由于“超级高速”采用了先进的智能技术，相对于目前的普通高速，车辆行驶的安全将更加有保障——通过智能化、容错设计，提高系统安全性，将事故危害程度降到最低。近期，该高速系统将实现全天候安全快速通行。远期则基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。
根据省委“大湾区、大花园、大通道、大都市区”战略，“大湾区”主要目标之一是形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，主要载体就是交通。业内人士指出，这样一条“超级高速”的建设，不仅可以让杭州、绍兴、宁波三地的联系更加紧密，为“大湾区”未来的建设发展提供强劲的支撑，同时也为未来中国高速公路的建设起到明显的示范作用。
