太阳能船，简单来说就是通过在船只上应用太阳能技术和产品，并以太阳能为能源，为船只提供全部或者部分动力。

下面就让伏妹儿带大家去世界各地看看各具特色的太阳能船吧。

星球太阳能号

星球太阳能号船身长31米，宽15米，排水量为60吨，最高时速15海里(约25公里)；2010年2月，在德国下水。

特点：星球太阳能号上装有8.5吨的太阳能锂电池，是“世界上最大的太阳能船”。

2010年9月27日，世界最大的太阳能船——星球太阳能号在摩纳哥开始它的环球之旅，宣传可持续能源的使用。2011年5月4日，这艘重达89吨、拥有512平方米太阳能电池板的大船成为了首艘完成环球旅行的太阳能船。

太阳能水手号

太阳能水手号长约14.5米，船上安装了27块太阳能板。这些太阳能板是动力来源，它所产生的电力能搭载42人航行132公里。2006年7月，在伦敦的海德公园湖下水。

特点：太阳能与风能一体应用。

这艘名为“太阳能水手”的游艇，它的特色是安装有太阳能风帆，主要依靠太阳能来推动，同时也利用风能。

“太阳能水手”上的太阳能电池板只有小部分固定在船身上，大部分安装在风帆上，而且可以转动。这是一种创新性的设计，研究人员称它们为“太阳风帆”。它们的强度足以轻松应对64千米/时风速下的压力。据了解，该船可在近海以及大多数内陆河流、湖泊行驶。

“太阳能水手”的建造费用大约为23.7万英镑，比同等大小的柴油船多20%。不过太阳能船非常环保，而且是双重环保。由于安装了两个静音引擎，这艘船在航行时没有噪音，不会造成声音污染；而太阳能的使用更是使这艘船远离燃料，不会排放二氧化碳污染大气。

御夫座领袖号

御夫座领袖号船身总长200米，安装有328块太阳能电池板。这艘船是可以运载6400辆汽车的巨型货轮，排水量达60213吨。

特点：全球首个以太阳能为动力的大型货船。

2009年11月，全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖号”在日本神户的船坞下水，进行试航并取得成功。

“御夫座领导号”是首次直接大规模的以太阳能发电作为整个船只的主电网。来自328块太阳能电池板的能源可以用来驱动船只的推进器、液压设备和舵机。据统计，这组太阳能电池阵列提供的电量可以达到该船总用电量的10%左右。

虽然“御夫座领袖号”不是完全以太阳能为动力的货船，但是它的环保意义十分重大。环保专家表示，如果世界各国能大量使用太阳能货船运送物资，那么每年的温室气体排放量能减少大约1.4%~1.5%。据介绍，海上运输排放的二氧化碳，占了全球其总排放量的1.4%~4.5%。

RAICHO S

RAICHO S长约8米，宽2.2米。该船为全电力船，采取喷水推进器取代螺旋桨作为动力，因而在设置网绳的海藻养殖水域或浅滩水域也可以运航。

特点：耐盐化腐蚀、高效率发电。

据了解，RAICHO S是东京海洋大学开发的世界最早的快速充电型电池动力船。由于取代燃油使用蓄电池内储存的电力，因此不需排放尾气或二氧化碳，有助于保护航行水域的环境。

此外，船只采取喷水推进器取代螺旋桨作为动力，因而在设置网绳的海藻养殖水域或浅滩水域也可以运航。

亚马逊河服务船

亚马逊河服务船长12米左右，日发电量19度，测算年发电量可达7200度以上，能够满足小船在67公里流域行驶，为当地9个社区的人们提供服务。

特点：亚马逊河流域第一条零污染全太阳能动力船。

2016年底，亚马逊河服务船成功下水，开始为当地9个社区的人们提供运输、观光等服务。

来源：光伏能源圈