果我说，有人把太阳能光伏做成了高速公路，晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪，你一定会感到非常惊讶吧。
这是真的哦，
太阳能公路究竟有何神通?
中国已经成为太阳能能源的最大投资者。仅2017年，中国在太阳能领域投资了1266亿美元，相比2016年增长了30%。
2017年底，中国建成了世界首条高速公路光伏路，并正式通车。这条高速公路全长1120米，每天的车流量约达45000辆左右。设有主行车道和应急车道，能承载各种汽车和卡车。这段光伏公路产生的太阳能足够为附近路灯和800户家庭供电。据美媒报道称，在太阳能公路项目上，中国已经开始赶超美国。
《科技日报》报道称，行车和发电是太阳能公路的两项基本功能。中国科学院半导体研究所研究员曲胜春在接受《科技日报》采访时表示，太阳能公路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地面积;作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。
这么强大!那太阳能公路是怎么建成的呢?是不是也有 其“独特”的建设要求呢?
据《北京日报》报道，修建太阳能公路无需重建公路，只需把一块块非常薄的太阳能板像地砖一样铺在道路表面，并在上层加盖由树脂材料制成的高强度透明板即可。
但作为一种道路基础设施，太阳能公路的安全性至关重要，据《中国建设报》报道称，太阳能公路的路面不仅要有很好的透光性，保障光电转化效率保持在较高水平，而且摩擦系数还必须符合道路交通安全性的要求，并经得起各种车辆长期碾压磨损。
太阳能公路对于在路上行驶的汽车有诸多好处。据《人民日报海外版》介绍，由于自身可以产生足够电能，太阳能公路可以通过装配电能转换热能的设备，智能感知路面结冰情况，开启电力加热系统，消融路面上的冰雪，尤其是在北方冬季，这个功能不仅节省了原本遇到冰雪天气所消耗的人力物力，同时也大大提升行车安全系数，行驶起来更安全。
此外，太阳能公路也为电动汽车提供了新的充电方式。《科技日报》报道称，太阳能公路的出现能让电动汽车的充电方式出现全新想象——边跑边充电。
中国科学院半导体研究所研究员曲胜春解释称，
太阳能公路作为供电端，通过装置把电转化为电磁波，电动车相当于接收端，如果安装了电磁波接收、转换装置，就可看成是无线充电电动汽车，这种汽车奔跑在太阳能道路上，能边跑边接收电磁波，并利用自身车载装置转换为电。
人类用自己的聪明智慧，把太阳的能源还给大自然，保护了环境，为后代营造一个绿色健康的家园。展宇宝宝非常期待人类伟大的光伏梦想早日成真，同时也诚挚的向伟大的光伏人致敬。
