上半年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币29,226百万元，同比上升26.03%;手机部件及组装业务的收入约人民币20,397百万元，同比上升11.85%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币4,526百万元，同比上升25.26%。
比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。
上半年，比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币29,226百万元，同比上升26.03%;手机部件及组装业务的收入约人民币20,397百万元，同比上升11.85%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币4,526百万元，同比上升25.26%。三块业务占比亚迪总收入的比例分别为53.97%、37.67%和8.36%。期内，新能源汽车业务收入约人民币18,425百万元，同比增长16.65%。
比亚迪表示，2018年上半年，尽管受到补贴退坡的政策影响，比亚迪新能源汽车销量仍同比增长121.06%至约7.58万辆，销量再度蝉联全球第一。其中，秦DM、宋DM两款车型包揽国内插电式混合动力汽车市场销量冠、亚军，e5在A级纯电动乘用车市场销量排名第一。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额约18.3%，在新能源乘用车领域的市场份额约20.3%，行业龙头地位进一步巩固，品牌影响力进一步增强。
比亚迪发布的7月份产销快报显示，7月份销售汽车3.7万辆，同比增加31.4%，环比减少0.7%，本年1-7月累计销售汽车26.2万辆，同比增加23.5%。
新能源汽车7月共销售1.88万辆，同比增加66.8%，环比增加10.0%，本年累计销售新能源汽车9.37万辆，同比增加100.0%;其中纯电动乘用车7月销售8176辆，同比增加67.4%，环比增加6.8%，本年累计销售3.2万辆，同比增加32.8%;插电式混合动力7月份销售1.0万辆，同比增加57.2%，环比增加16.3%，本年累计5.7万辆，同比增加156.8%。
二次充电电池方面，比亚迪将继续开拓锂离子电池及镍电池的应用范围，巩固市场领先地位。光伏业务方面，自国家于今年5月31日发布新的光伏政策以来，光伏发电补贴加速退坡，市场需求急剧下滑，整个中国光伏产业进入了「寒冬期」，预期下半年市场竞争更趋激烈。因此，比亚迪将积极开拓海外市场，努力扩大海外销售规模并提升产能利用率，以缓解光伏新政带来的影响。
此外，比亚迪发布2018年前三季度业绩预告显示，预计公司2018年1-9月净利润为12.80亿元～16.80亿元，上年同期为27.91亿元，同比下降54.15%～39.82%。
比亚迪表示，做出上述预测，是基于以下原因：第三季度，随着6月12日新的补贴政策的执行，预计新能源汽车行业将快速增长。集团于5月底和6月底推出的两款新车-元EV360及全新一代唐赢得了大量订单，预计在第三季度陆续交付并贡献显著销量，带动集团新能源汽车销量实现强劲增长，盈利水平也将环比大幅改善。燃油汽车业务方面，预计受宏观经济影响整体汽车市场需求增速放缓，但集团宋Max车型凭借综合竞争优势预计将继续保持热销，带动集团燃油汽车销量及收入同比去年实现显著增长。手机部件及组装业务方面，集团继续与全球领导品牌厂商保持紧密合作，继续赢得其高端旗舰机型订单，推动该业务于第三季度实现良好发展。太阳能业务方面，受政策变化及市场需求影响，预计第三季度太阳能业务仍有一定亏损，但较去年同期实现一定改善。
值得注意的是，2018年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，联合设立动力电池合资公司，产能为10GWh。与长安汽车合作，比亚迪迈出了动力电池对外供应的第一步。
比亚迪预计，未来引入更多国内外主机厂，实现包括动力电池销售、设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加速动力电池业务发展。根据比亚迪公布的计划，其2020年的动力电池产能可达60GWh。
