国庆长假归来，新能源汽车领域一新一旧的两股造车势力，蔚来汽车和北汽新能源在资本市场的表现依旧备受业界关注。
10月9日，据彭博社报道，特斯拉最大外部股东苏格兰资产管理公司Baillie Gifford & Co.披露称持有蔚来汽车约11.4%的股份后，蔚来汽车股价应声大涨22%，截至发稿，涨幅收窄至8.25%;A股市场上，10日收盘时，北汽新能源股价下跌5.73%，报收11.03元，换手率12.99%。
在刚刚过去的九月，蔚来汽车和北汽新能源分别在美股和A股市场成功IPO，同为新能源车企，二者在上市之初即上演的“过山车”式的起伏行情，已然令市场对新能源汽车股开始了新的思考和认识。
美国当地时间9月12日上午，中国新兴造车企业蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，发行价格为6.26美元，融资额为10亿美元，估值约为64亿美元，成为首个在美国IPO的中国造车新车企。
上市当天，蔚来汽车开盘便破发，最终收盘价为6.60美元，较发行价6.26美元上涨5.43%。
次日，蔚来汽车的股价狂飙，盘中大涨90%，截至收盘，股价上涨75.76%，报11.60美元，市值达到119亿美元，瞬间超过长城汽车。然而，与前两日大涨带来的惊喜不同，第三个交易日，蔚来汽车虽然开盘延续狂飙，最大涨幅超20%。但收盘前大幅跳水，并出现两次触发熔断暂停交易，最终收盘跌14.66%，报收9.90美元，市值仅剩102亿美元。
半个月之后，9月27日，一支代码为“北汽蓝谷600733”的股票在A股复盘，通过重大资产重组的方式，北汽新能源正式进入资本市场，成为A股中“新能源汽车第一股”。
对此，北汽新能源党委副书记连庆锋分析指出，600733是中国资本市场的一支特殊题材股，即股改概念股，本次重大资产置换与发行股份购买资产实施前，股价已经处于高位，在主营业务相对薄弱的情况下市值接近100亿。大量流通股东希望通过股改获利，导致停牌前股价居高不下。对于该类股东，尽快获利退出是其根本的投资目的。
次日(9月28日)，该说法似乎就得到了市场验证，北汽蓝谷开盘不久即涨停，最终收于10.45元/股，总市值达到350.63亿元。然国庆长假后，北汽蓝谷虽在前两个交易日中延续涨停态势，但是截至10月10日收盘，股价下跌5.73%，报收11.03元，换手率12.99%。
新能源汽车股的隐忧与机遇
作为新能源汽车领域一新一旧的两股造车势力，蔚来汽车与北汽新能源的上市可谓自带光环，但二者在上市之初即上演的“过山车”式的起伏行情，已然令市场对新能源汽车股开始了新的思考和认识。
一方面，投资者开始对新能源汽车板块有所担忧。就美股蔚来汽车而言，其上市股价的起伏，逐渐使华尔街的分析师看空其市场前景。
就在日前，投资机构伯恩斯坦发布报告称，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单增速走低，销售渠道狭窄，市场竞争激烈，将蔚来汽车股票评级设定为“跑输大市”，股票目标价仅为每股4.2美元，与建议卖出无异。
一位国泰君安证券驻香港的分析师表示，“蔚来最大的挑战在于生产。在其上市以后，蔚来的股票可能在短期内获得投资者的青睐，然而随着投资者的理性战胜感性以及蔚来公布更加透明的数据后，这种热情最终将会冷却下来。”
而通过资产重组方式在A股上市的北汽新能源复牌首日股价暴跌，除了受SST前锋停牌两年，老股民资金急于套现等多重因素影响，其自身亦存在深受补贴依赖、利润微薄、过渡型A00级产品已接近天花板等问题。
“北汽新能源属于借壳上市，从传统车企转型去做新能源汽车，造出来的车实际上不盈利，这让业界对其不太看好。”资深汽车行业分析师曹鹤分析指出。
另一方面，鉴于政策导向和行业发展潜力来看，新能源汽车领域仍是未来汽车行业的支撑点。
中汽协数据显示，今年1-8月新能源乘用车累计销量已达50.7万台，预计今年未来几个月新能源乘用车销量增长的势头仍将持续。新兴造车势力如雨后春笋般涌出，而能够登陆资本市场的企业基本称得上行业内的佼佼者。
